PatViewer专利搜索

盘式制动器结构

发明公布  在审
申请(专利)号:CN201811506536.5国省代码:安徽 34
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司
温馨提示:Ctrl+D 请注意收藏,详细著录项请首页检索查看。 Please note the collection. For details, please search the home page.

摘要:
本发明公开了一种盘式制动器结构,包括:卡钳支架,卡钳支架上下对称地形成有安装腔;卡簧,具有两个,分别安装在安装腔内,卡簧具有下凹的功能部,功能部正面形成凹槽区,功能部的背面固定在安装腔内,功能部的两侧,对称的形成一组弹簧片,弹簧,弹簧片彼此相对,且位于凹槽区上;摩擦片,设置在卡簧之间,并在凹槽区内滑动,弹簧片挤压摩擦片。本发明的盘式制动器结构,卡簧具有两个,上下各安装一个,因此能够对摩擦片的上下均产生回位的力,使其受力更均匀,不易变形。同时,每组卡簧具有对称的一组弹簧片,能够同时为两个摩擦片提供回位力,更为简便。在更换时,直接更换卡簧,更为方便。

主权项:
1.一种盘式制动器结构,其特征在于,包括:卡钳支架(1),所述卡钳支架(1)上下对称地形成有安装腔;卡簧(2),具有两个,分别安装在所述安装腔内,所述卡簧(2)具有下凹的功能部,所述功能部正面形成凹槽区(21),所述功能部的背面固定在所述安装腔内,所述功能部的两侧,对称的形成一组弹簧片(22),所述弹簧片(22),所述弹簧片(22)彼此相对,且位于所述凹槽区(21)上;摩擦片(3),设置在所述卡簧(2)之间,并在所述凹槽区(21)内滑动,所述弹簧片(22)挤压所述摩擦片(3)。


说明书

盘式制动器结构

技术领域

本发明涉及盘式制动器结构。

背景技术

盘式制动器已广泛应用于乘用车,一般分为定钳式制动器和浮钳式制动器。浮钳
式制动器主要包含制动盘、制动钳和摩擦片,制动时,油液被压入轮缸中,活塞在液压作用
下使内侧摩擦片压紧制动盘,浮钳支架在液压作用下移动,使外侧摩擦片压紧制动盘,产生
摩擦力矩而制动。

现有技术中摩擦片回位需要设置专门的回位机构,但是该回位结构只设置在底
部,摩擦片受到的回复力都集中在底部,容易出现变形、卡顿等问题,而随着车辆结构的紧
凑,回位机构越来越不便于安装,且在需要更换时非常繁琐。

发明内容

本发明的目的是提供一种盘式制动器结构,能够提供均匀的摩擦片回位驱动力,
并且方便更换。

本发明的盘式制动器结构,包括:卡钳支架,所述卡钳支架上下对称地形成有安装
腔;卡簧,具有两个,分别安装在所述安装腔内,所述卡簧具有下凹的功能部,所述功能部正
面形成凹槽区,所述功能部的背面固定在所述安装腔内,所述功能部的两侧,对称的形成一
组弹簧片,所述弹簧片,所述弹簧片彼此相对,且位于所述凹槽区上;摩擦片,设置在所述卡
簧之间,并在所述凹槽区内滑动,所述弹簧片挤压所述摩擦片。

如上所述的盘式制动器结构,其中,所述弹簧片与所述功能部的一个侧壁为一体
结构,从所述功能部的侧壁弯折形成。

如上所述的盘式制动器结构,其中,所述弹簧片靠近所述功能部的侧壁的部分,形
成弯折耳,所述弯折耳的外壁呈圆弧形。

如上所述的盘式制动器结构,其中,所述安装腔的尺寸小于等于所述功能部的背
面的尺寸。

如上所述的盘式制动器结构,其中,所述卡簧中部形成一条间隙,两个所述弹簧片
分别位于所述间隙的两侧。

如上所述的盘式制动器结构,其中,所述功能部两侧的侧壁,分别形成向外的弯折
部。

本发明的盘式制动器结构,卡簧具有两个,上下各安装一个,因此能够对摩擦片的
上下均产生回位的力,使其受力更均匀,不易变形。同时,每组卡簧具有对称的一组弹簧片,
能够同时为两个摩擦片提供回位力,更为简便。在更换时,直接更换卡簧,更为方便。

附图说明

图1为本发明盘式制动器结构的示意图;

图2为本发明盘式制动器结构中卡簧的示意图。

附图标记:

卡钳支架1、卡簧2、摩擦片3、凹槽区21、弹簧片22、弯折耳23、翘翅24、卡接弯折25。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种盘式制动器结构,包括:卡钳支架1、卡簧2和摩擦片3。

卡钳支架1上下对称地形成有安装腔;卡簧2具有两个,分别安装在安装腔内,卡簧
2具有下凹的功能部,功能部正面形成凹槽区21,功能部的背面固定在安装腔内,功能部的
两侧,对称的形成一组弹簧片22,弹簧片22,弹簧片22彼此相对,且位于凹槽区21上;摩擦片
3设置在卡簧2之间,并在凹槽区21内滑动,弹簧片22挤压摩擦片3。

摩擦片3可以设置两个,一组中的两个弹簧片22,分别驱动一个摩擦片3。摩擦片3
的顶部和底部分别形成卡接部,该卡接部与凹槽区21滑动配合,卡接部的宽度小于凹槽区
21的宽度。

使用中,摩擦片3的底面或顶面与凹槽区21的底面接触,摩擦片3的侧面,与弹簧片
22接触,一般的,制动过程中,系统液压推动活塞运动,活塞推动两个摩擦片3向相靠近的方
向移动时,会同时使对应的弹簧片22形变。制动结束后,系统无液压,活塞自动回位,弹簧片
22通过弹性形变产生弹性恢复力,帮助两个摩擦片3向相远离的方向回位,减小了托滞力
矩。

对应这种情况,弹簧片22可以与其对应的功能部的侧壁之间,可以设置阻尼结构,
例如弹簧、橡胶柱等结构,以辅助其实现弹性恢复,为摩擦片3提供更好的弹性恢复力,同时
能够延长弹簧片22的使用寿命。

弹簧片22与功能部的一个侧壁为一体结构,从功能部的侧壁弯折形成。弹簧片22
靠近功能部的侧壁的部分,形成弯折耳23,弯折耳23的外壁呈圆弧形。

弹簧片22经过弯折耳23之后,向上翘起,翘起的高度高于弯折耳23的高度。

另外,在长时间使用后,疲劳强度降低,可以通过调整弯折耳23的角度,来调整弹
簧片22的工作能力,提高其使用寿命。

功能部与所述弹簧片22相连的侧壁上,在朝向该弹簧片22的内面上,形成有多个
翘翅24,该翘翅24的翘起高度可以调节,以用来限制弹簧片22被挤压时的活动范围。

安装腔的尺寸小于等于功能部的背面的尺寸。安装时,挤压功能部,使其稍发生形
变,卡接到安装腔内,一方面可以固定卡紧,另一方便面使弹簧片22能够提供更好的弹性回
复力。

卡簧2中部形成一条间隙,两个弹簧片22分别位于间隙的两侧。功能部两侧的侧
壁,分别形成向外的弯折部,弯折部可以卡接或固定在卡钳支架1上。

上述的弯折部,分别形成有镂空孔,以减少重量,同时能够提高其刚性,并且,通过
该镂空孔,可以卡接在卡钳支架1的对应的安装柱上,以实现定位,放置蹿动。

在一侧的弯折部上,还可以形成反向的卡接弯折25,其向功能部的方向延伸,并向
功能部的底部弯折,在安装时,以卡...

=>>详细说明书全文请进入首页检索查看

图1
©2018 IPPH.cn   PatViewer·专利搜索
主办单位:知识产权出版社有限责任公司  咨询热线:01082000860-8588
浏览器:IE9及以上、火狐等  京ICP备09007110号 京公网安备 11010802026659号